Manutenção pela hora de voo para qualquer operador. Um lançamento soma as horas de célula, motor e hélice, faz a contagem regressiva das inspeções, alimenta a reserva de manutenção, a ficha do aluno e o financeiro. Menos aeronave parada por falta de planejamento.
O piloto lança o voo no celular, em menos de um minuto. A partir daí ninguém precisa redigitar nada: cada área recebe o que é dela, com registro de quem fez e quando.
Demonstração com dados fictícios. Toque em “Confirmar voo” para ver o lançamento percorrer os cinco processos.
Soma as horas de célula, motor e hélice, refaz a contagem regressiva de cada inspeção e recalcula a data prevista da parada.
Lança o rateio da hora voada e o aporte na reserva de manutenção da aeronave.
Debita o saldo de horas do aluno e pré-preenche a ficha do voo, que fica pendente de assinatura do instrutor e do aluno.
Fecha o voo planejado como lançado, revoga o link do e-mail de cobrança e encerra a escalada.
Confere o horímetro contra decolagem e pouso, procura anomalias e avisa: “faltam 2,6 h para a 50 h; amanhã a escala prevê 4,5 h”.
Sete frentes que hoje vivem em planilhas, cadernos e mensagens soltas. No IV Aviation, todas leem do mesmo lançamento.
Contagem regressiva de cada inspeção, TBO, diretriz de aeronavegabilidade e componente com vida limite, por hora e por data. E a manutenção preditiva cruza o ritmo de voo com o prazo de entrega de cada peça.
Todo voo planejado termina como lançado ou não realizado, com motivo e responsável. Nada fica sem dono: se ficou aberto, o responsável recebe um e-mail com link seguro e resolve com um toque.
O escalador monta o dia seguinte e o sistema confere cada linha: CMA vencido, pane aberta ou aeronave perto da inspeção aparecem antes de alguém chegar à linha de voo.
Cada hora é dividida no momento do lançamento: manutenção, instrutor, combustível, taxas e margem. A reserva de manutenção de cada aeronave cresce a cada voo e é comparada ao custo das próximas inspeções.
Prevista para daqui a cerca de 16 dias no ritmo atual. O copiloto avisa quanto falta e quando.
Para escolas e aeroclubes: a ficha do voo já nasce preenchida com aeronave, horários e missão. O instrutor completa e assina; o aluno assina. Registro individual, histórico por fase e exportação quando o aluno pedir.
Cada registro passa por uma leitura da IA: horímetro coerente, consumo fora do padrão, pane repetida, ficha incoerente, peça a pedir. Ela sugere com motivo; quem decide é a pessoa.
Horímetro coerente com decolagem e pouso. Atenção: restam 2,6 h para a inspeção de 50 h e a escala de amanhã prevê 4,5 h nesta aeronave. Sugiro passar o voo das 10:00 para a PR-HZA, que tem 38 h de folga, e programar a 50 h da PR-HZB para depois de amanhã.
Registro de colisão, quase colisão e avistamento em poucos toques, no mapa do aeródromo. O movimento de aeronaves por hora, que já vem dos voos lançados, cruza com os horários de maior presença da fauna.
Logo, cores, domínio e remetente de e-mail da sua organização em telas, e-mails e PDFs. Os dados de cada operador ficam isolados dos demais.
O modelo de dados segue o que os regulamentos da ANAC pedem que o operador controle e guarde. O texto do regulamento sempre prevalece; regras específicas de cada operação são validadas com cada cliente.
Responsabilidade pela aeronavegabilidade, inspeções anual e de 100 h, registros permanentes de célula, motor, hélice e AD.
Retorno ao serviço por pessoa autorizada, conteúdo dos registros, peças com vida limite.
CMA válido e registro integral das horas de voo de alunos e pilotos.
Registro individual do aluno e fichas assinadas pelo aluno e pelo instrutor, por meio físico ou digital.
Registro de ocorrências com fauna e apoio ao programa do aeródromo.
O sistema apoia, não certifica. A aeronavegabilidade continua sob responsabilidade do operador, da oficina e do responsável técnico. A IA nunca libera aeronave nem aprova retorno ao serviço. Regimes próprios, como os de táxi aéreo e de aviação agrícola, são configurados por aeronave e validados com cada cliente. Ver a base legal na demonstração →
A base é a mesma para todos: aeronave, manutenção, voo e alertas. Os módulos são ligados conforme a operação.
Frota compartilhada entre muitos pilotos, com rateio claro de cada hora e reserva para as inspeções.
Escala diária de alunos e instrutores, fichas assinadas e saldo de horas por aluno.
Disponibilidade da frota e vencimentos à vista, com voo planejado que sempre fecha.
Ritmo intenso na safra: a previsão da parada e da peça ajuda a não ter aeronave no chão na hora errada.
Uma ou poucas aeronaves: horas e inspeções em um só lugar, com o histórico pronto para a oficina.
A implantação começa pelo que mais pesa: saber quanto falta para cada inspeção, com números conferidos.
Aeronaves, componentes, programa de manutenção, documentos com validade e pessoas.
Horas de célula, motor e hélice e a situação de cada inspeção, conferidas com o diário de bordo físico e os registros da oficina.
O painel mostra as horas até cada revisão, por aeronave, e a data prevista de cada parada.
Escala do dia anterior, lançamento no celular e alertas por e-mail com link seguro.
Conte um pouco sobre a sua operação. Preparamos a apresentação com o seu tipo de operador e o tamanho da sua frota.
Obrigado. Vamos preparar a apresentação com os dados da sua operação.